Het verkeer in Vlaanderen associëren we met files, haperend openbaar vervoer en moordstrookjes die moeten doorgaan voor fietspaden. Tweewielers hebben het hier moeilijk. In 2017 ondervond Vlaanderen een daling van het aantal verkeersdoden, maar het aantal fiets- en motorongevallen schoot naar omhoog. Investeringen in degelijke fietspaden en uitbreidingen van de zone 30 blijven noodzakelijk. Een stad die als referentie dient voor hoe het wel moet, is Kopenhagen. De Deense hoofdstad maakte zo’n 25 jaar geleden een radicale omzwaai: voortaan stond de fiets centraal. Vandaag mag Kopenhagen zich de fietsstad van de wereld noemen. Wij vroegen ons af wat Kopenhagen dan zo veilig maakt voor fietsers en gingen het ter antwoord ter plekke zoeken.
De auteur
